Ну и все-таки, неспроста же это все делается. В департаменте должны нормальные люди сидеть и принимать адекватные решения. Мы можем говорить, что там непрофессиональная команда, можем говорить про "купленный" департамент, и т.д. Но это не то, сначала нужно трезво оценить то, что нам предлагают.
А то, что вы написали - меня это не убедило, ведь дублеров можно напрячь выпускать на пару автобусов больше, а про пробки говорить тут вообще, по-моему не к месту.
Второе личное мнение по поводу пересадок и экономии - то что давно пора начать учить людей ездить с пересадками. Если грамотно сделать пересадочные пункты и связать маршруты, то количество маршрутов еще можно сократить (ну или увеличить и обрезать). Где вы видели в Москве или в Петербурге маршрут, который связывает две диаметрально противоположные точки на КАД-е?
Конечно правильно, минус 4 маршрута, минус минимум 30 автобусов, каждый из которых за день возит человек 600-800. Вся эта толпа пересядет на дублеров и что мы получим? Получим мы забитые остановки в час-пик, даже если нет пробок, будут пробки, будет еще больше веселья. А эта подачка в 2 рубля просто смех, человек ездил на любом из этих автобусов за 19, а тут 36, экономия!
Эх, а я помню расцвет ЭТ в Красноярске… 1994г. – троллейбусные маршруты № 1,2,3,4,5,6,7,9,10,11,13,14,15,16 и 17 (в тот год пришли «гармошки» в ТД № 2 для открытия маршрута № 16, вдобавок к уже имеющимся двум). До 1994г. трамвайные маршруты 2,3,4,5,6 и 9 (На Оперном был вечный аншлаг – по № 3 сцепки уходили битком)…
Вещь вагон,не правда ли?Единственное воспоминание из глубокого детства,как трамвай на Коломенскую поворачивает.На том перекрёстке ещё виднеется рельс от старых путей.Видел фотку на СТТСе,как трамразвязка (точнее её остатки) была на Мичурина устроена.Ну и муть же была.А по Короткому пер. рельсы положили где-то в кон.90-х,так получается?
Да правда. Как они сейчас с Мичурина выворачивают на Коломенскую,а потом на красраб на Худож. галлерею, так же и раньше они выворачивали с красраба на Коломенску, потом на Московскую и затем на Мичурина. Я сам мелкий даже катался в трамвае 4ке, семёрки тогда не было. Она появилась позже, с новой схемой.
Проехался сёдня в этом откапиталенном вагоне, 251 номер у него.
Я уже написал,что по фотобусу 192-ых мало было выпущено.Так что,все кругломордые МАNы-это SL 200.19 лет мне.Расцвет я не застал,но развал видел своими глазами.Удалось мне в 2003 по Октябрьскому мосту прокатиться один раз.После этого 8 маршрута я не наблюдал.Вскоре и саму восьмёрку закрыли.Прекрасно помню,что в системе ездил,во втором вагоне.Троллейбусы на правом мне видать доводилсь.Кстати,под моими окнами Оптиму перегоняли.Доброжелатель,хорошо,что хоть что-то осталось.И лично по мне,ситуация с ЭТ не такая ужасная.Имеются закреплёные за вагоновожатыми трамваи.Есть там мужчина,619К водит,так он в депо с нач.2000-х работает.Правда ли,что трамваи раньше,чтоб на Мичурина попасть заворачивали на Коломенскую?
Я уже написал,что по фотобусу 192-ых мало было выпущено.Так что,все кругломордые МАNы-это SL 200.19 лет мне.Расцвет я не застал,но развал видел своими глазами.Удалось мне в 2003 по Октябрьскому мосту прокатиться один раз.После этого 8 маршрута я не наблюдал.Вскоре и саму восьмёрку закрыли.Прекрасно помню,что в системе ездил,во втором вагоне.Троллейбусы на правом мне видать доводилсь.Кстати,под моими окнами Оптиму перегоняли.Доброжелатель,хорошо,что хоть что-то осталось.И лично по мне,ситуация с ЭТ не такая ужасная.Имеются закреплёные за вагоновожатыми трамваи.Есть там мужчина,619К водит,так он в депо с нач.2000-х работает.Правда ли,что трамваи раньше,чтоб на Мичурина попасть заворачивали на Коломенскую?
Ну и все-таки, неспроста же это все делается. В департаменте должны нормальные люди сидеть и принимать адекватные решения. Мы можем говорить, что там непрофессиональная команда, можем говорить про "купленный" департамент, и т.д. Но это не то, сначала нужно трезво оценить то, что нам предлагают.
А то, что вы написали - меня это не убедило, ведь дублеров можно напрячь выпускать на пару автобусов больше, а про пробки говорить тут вообще, по-моему не к месту.
Второе личное мнение по поводу пересадок и экономии - то что давно пора начать учить людей ездить с пересадками. Если грамотно сделать пересадочные пункты и связать маршруты, то количество маршрутов еще можно сократить (ну или увеличить и обрезать). Где вы видели в Москве или в Петербурге маршрут, который связывает две диаметрально противоположные точки на КАД-е?