Так же забыл дописать про введение экспрессных и полуэкспрессных автобусных маршрутов. Я имею в виду не все автобусны м-ты поголовно делать экспрессами и полуэкспрессами а некоторые из дублирующих. К примеру тот же 81 сделать экспрессом среди обычных 53,63,71 и т.п.

Забыл дописать: "между более обширной современной трамвайной сетью И нормальной сетью городской железной дороги" :)

Ещё раз повторюсь, у нас ненадо ничего закрывать. У нас автобусы основной вид транспорта. У нас нет метро/ более обширной современной трамвайной нормальной городской железной дороги (как в некоторых европейских городах к примеру ж.д. не по задворкам города расположена по большей части (как в Красноярске)) которые/которая являлась бы основным видом транспорта, а автобусы и к примеру троллейбусы/трамваи являлись бы подвозящими. Более удачный пример Москва: где метро основной вид транспорта, а наземный транспорт подвозящий. Скоро городские электрички (МОЖД) отнимет нехилую часть пассажиропотока у метро. У нас же метро проектировали как основной вид транспорта, трамвай должен был быть ему подобием, но увы не сраслось. Но тогда же, при совке Харьковский институт Гипротранс (занимается разработкой транспортных систем городов и их инфроструктурой) разработал для нас схему подвозящего наземного общественного транспорта, которая по сути была запущена без основного вида транспорта. Так и живём при ней до сих пор, с огромнейшими изменениями в 90х годах когда пришли частники и развили автобусную сеть и автобус стал при этом основным у нас. Это я ктому что у нас всё само исторически сложилось и не надо ничего трогать. Единственное что было бы сейчас действительно необходимо раз уж пошла такая пьянка насчёт дублирующих автобусных маршрутов, это введение экспрессных и полуэкспрессных автобусных маршрутов. Так же было бы очень даже неплохо иметь несколько ночных автобусных маршрутов. Но частникам это не выгодно а муниципалам это не надо, да и оплачивать и датировать всё это с бюджета никто не будет, тем более при нынешних властях и особо компетентном дептрансе.

"Может 77-самый дублирующий на левобережье?", а я что написал??? . " 81 надо бы закрыть или пусть автобусы новые покупают" - опять пусть? Там итак куча новых ПАЗиков 4234. 81й как раз нуный маршрут хотя бы потому что он с Ж/Д Вокзала возит народ на Взлётку/Северный и рабочих с Северного в КРАЗ более коротким путём нежели чем 98.

Можно 50й продлить до сиб.элемента, а 81 закрыть.

77 по выходным не ходит.Один из них на служебной развозке работает.Может 77-самый дублирующий на левобережье? 81 надо бы закрыть или пусть автобусы новые покупают.

Ничего особенного не происходит. Это уже норма для Красноярска. Зато департамент транспорта показывает свою псевдодеятельность. и 84й не зря стал плохо работать и его хотят закрыть т.к. убили маршрут напрочь (как и 30 в своё время), сначала обрезанием до А/В Восточного а потом сами перевозчики своим разгильдяйством. 77й вообще нафиг не нужен, его бы и закрыли. Один из самых дублирующих маршрутов правобережья. 51,91,81 вполне хватит. 81й вернуть на Ж/Д Больницу как он ходил изначально.. А то что 68 не ходит это действительно печально да.

68 ,84,77 -Седня на линии нет ни одного автобуса!! и вообще как никогда мало транспорта сегодня ,многих всего по нескольку единиц хотя маршруты длинные.Че происходит?

Ктото говорит мало автобусов. Вчера ехал по даче на борисевича видел там стоит простаивает Лиаз 68 маршрута. С чего бы он бы там стоял. Либо продан либо водитель там живёт а может прячут его там, что бы на линию машин мало выходило.

Маршрут нужно оставить, так как он единственный, на котором можно уехать со Взлетки до универа, ходит он конечно очень редко, но если добавить на линию автобусов, то он будет рентабельнее .