На обкатку у завода-изготовителя взять.Недели вполне хватит.А там уж потом порешают,нужен он,или нет.Про интервалы я не спорю,но о комфорте пассажиров и кондукторов можно и позаботиться.

Кто его даст во временное использование? Ездим и радуемся, что 85 стабильно выходит и интервал держит.

Можно не покупать,а во временное пользование взять.И что это значит "станок сломался еще лет 6 назад"? Про Хундаи я предположил.Но на 71 они все равно старые и убитые.

Чтобы ее провести, этот автобус надо купить, а станок сломался еще лет 6 назад. Хундаи были Сидоровские, не имеющие отношения к колонне.

Можно провести испытательную поездку и выяснить,будет входить в повороты или нет.Все равно с дикой забитостью автобусов делать надо что-то.Хотя,кому это все надо.Про Hyundai-и слышу впервые.Сейчас они,скорее всего ,на 71работают.Старые,убитые,Автоколонне 1967 принадлежат.

107-й длиннее 103-го более чем на 2 метра. Хотел бы я посмотреть как МАЗ-107 будет поворачивать, например, с Мира на Сурикова и с Сурикова на Ленина!? Или с Ленина на Вейнбаума и с Вейнбаума на Мира? До МАЗов по 85-м после ПАЗов ещё ходили и Hyundai AeroCity.

Ну 107 длинее 103 всего на одно окно,3-я ось у него подруливающая,так что пролезть сможет,да и вмещается в него на 20-25 человек больше.

До мазов были пазики, а 107 слишком длинный для наших улиц, в половину поворотов по 85 он не залезет.

Сейчас у меня льготный проездной,так что я пользуюсь трамваями и троллейбусами.В прошлом году всегда пользовался только 85.Даже несмотря на то,что они были забиты.Про гармошки моя позиция остается прежней.Можно пустить несколько в час-пик.Этого вполне хватит.И вопрос у меня:на 85 никогда не было гармошек? P.S как вы думаете,а МАЗ-107 подошел бы на маршрут?

Руки не помогут, баяну нужен прямой маршрут, типа 2, на которой они и ходили, и дороги пошире, чем путь следования 85 похвастаться не может.