Для меня,как пассажира-это огромный плюс.Нехрен курить за рулём ВООБЩЕ!!!По рации можно и культурно разговаривать.Закрытую кабину на наших автобусах делают из соображений безопасности,чтоб всякие не лезли,а в Европе народ по культурней будет и прекрасно знает,что нехрен водителя отвлекать.Курят и матюкаются и с открытой кабиной.
В немцах знаете что плохо? Это открытая кабина водителя! Потому что кабина должна быть закрыта перегородкой от пассажиров, чтобы водитель чувствовал себя хозяином- и покурить можно, и по рации поматюкаться!:-)
Насчёт ЛиАЗа с вами абсолютно согласен,а вот насчёт МАЗа-не очень.У муниципалов эти пятилетние МАЗы будут получше многих О405 и SL 202 (МАЗы 85 и 3 я не буду упоминать).Также,не последнюю роль играют условия экплуатации.Там климат помягче будет и культура обслуживания совсем другая.И примите тот факт,что хоть МАЗ-не идеал,но зато он новый,а почти все немцы,что у нас ездят-сущий хлам,который выработал свой ресурс и сплавленный нам по цене лома.Но есть одна штука-качество сборки,на которой они и держатся,и до которой России ещё очень далеко(хотя трамваи делать очень даже научились). Проездят они ещё максимум лет 10 и всё.Тем более я не вижу принципиальной разницы между МВ О405N и МАЗ 103.075 или .475.Оба полунизкопольные,вмещают одинаковое кол-во человек.Только в МАЗах сидения мягкие. Только я выберу О405N.
Вот я скажу ещё 85 барзой вообще стал я как езжу с понедельника так не было ещё дня, чтобы не пересаживали с автобуса в автобус. Я не понимаю чего они не могут интервал увеличить, знают что пробки так пускай на пробки увеличат. А то с одного набитого автобуса сажают в другой набитый автобус где как килька в банке. А деньги отдавать не хотят.