ГУП "Мосгортранс" передал МКП "Воронежпассажиртранс" 15 троллейбусов, отработавших на московских улицах 12-16 лет. Весь электротранспорт основательно отремонтирован и находится в хорошем техническом состоянии.

В последние годы Москва регулярно дарит машины 2003-2007 годов выпуска городам Центральной России и Черноземья, в муниципальных бюджетах которых недостаточно средств на покупку нового общественного транспорта.

Перед тем как начать эксплуатировать московские троллейбусы в Воронеже, перевозчик проведет их тщательную проверку и выполнит тестовые заезды, рассказал замглавы Управления транспорта при городской администрации М. Захаров.

Весь переданный электротранспорт будет распределен по воронежским маршрутам с учетом пассажиропотоков.

Во времена СССР в Воронеже было 17 троллейбусных маршрутов, на сегодняшний день их осталось всего четыре, причем некоторые почти полностью дублируются автобусами. В городском автопарке содержится порядка 30 составов.

В столице Черноземья власти и активисты движения "Город и транспорт" стараются поддерживать троллейбусное движение. Они вполне обоснованно напоминают, что «рогатые машины более дружелюбны, чем автобусы, так как в их салонах практически нет вибрации и шума, электротранспорт намного быстрее разгоняется, плавно тормозит, а пассажиры с нарушением вестибулярного аппарата практически не подвержены укачиванию».

Кроме того, троллейбусы более экологичны, чем автобусы и маршрутные такси, которые расходуют порядка 100 л топлива в сутки, производят несколько тонн угарного и углекислого газа, выделяют в атмосферу оксид серы и соединения тяжелых металлов. Электротранспорт же не выбрасывает ни грамма вредных веществ и излучений.

Активисты считают, что Россия должна воспользоваться положительным опытом передовых стран и развивать общественный транспорт по принципу «меньше автобусов – больше электротяги».