Уважаемый Петр Иванович! Обращаемся к Вам с открытым письмом через газету.

Проблема у нас такая. Жители многих домов по пр. Красноярский рабочий, ул. Мичурина, ул. Московской страдают от вибрации и шума от движения трамваев!

Специалистами ФГУЗ “Центр гигиены и эпидемиологии в Красноярском крае” в апреле 2009 года была проведена санитарно-эпидемиологическая экспертиза в пяти домах по пр. им. газ. “Красноярский рабочий” и двух домах по ул. Мичурина. Согласно заключению © 2715 от 27.04.2009, суммарные проникающие уровни шума в жилых помещениях наших домов превышают предельно допустимые санитарные значения, установленные СанПиН 2.1.21002-00, — от пяти до 18 дБА. Превышение предельно допустимых значений вибрации, установленных СанПиН 2.1.2.1002-00, от движения трамваев составляет от двух до шести дБ. В зимнее время, когда промерзает земля, вибрация и шум в наших домах от движения трамваев еще больше усиливаются.

 

В течение всего дня мы живем как при землетрясении. От прохождения одного трамвая дома содрогаются по несколько раз. А плотность графика движения трамваев такова, что мимо домов трамваи по пр. Красноярский рабочий проходят каждые две-три минуты, а в определенные отрезки времени — каждые 30 секунд. По ул. Мичурина, ул. Московской — каждые четыре-семь минут.

Мы неоднократно обращались в администрацию города с просьбой провести ремонт трамвайных путей по современным немецким, чешским, передовым российским технологиям. В городах Европы немецкие и чешские технологии применяются уже более 20 лет. В Санкт-Петербурге немецкую технологию ремонта трамвайных путей используют с 1997 года. Применяется там и передовая российская технология. Москва, Калининград, Тула, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Уфа и другие — это города, где современные технологии используются полным ходом. Срок эксплуатации таких трамвайных путей 30—50 лет, что в два — два с половиной раза больше, чем трамвайных путей, проложенных по старой шпально-решеточной технологии, которая давно устарела и морально, и физически, но тем не менее до сих пор применяется в Красноярске.

В июне 2009 года на трамвайных путях города появился новый трамвай. Но от движения нового трамвая в наших квартирах такие же толчки, вибрация и шум, как и от старого.

21.11.2008 года в письме © 09-262/ЩГ министр транспорта и связи в Красноярском крае Ядов А. Ф. предложил реконструкцию пр. Красноярский рабочий, то есть замену трамваев троллейбусами. Это предложение мы полностью поддерживаем. Троллейбус также является экологически чистым видом транспорта, использует для движения то же покрытие, что и автотранспорт. Пассажирам не надо для посадки в него переходить автодорогу. Движение троллейбуса не вызывает вибрации в домах.

А трамвайные пути требуют регулярного обслуживания, что влечет за собой дополнительные финансовые затраты. Остановка одного трамвая влечет за собой остановку последующих. ДТП на трамвайных путях приводит к длительной остановке движения в целом. Трамвайная сеть отличается низкой гибкостью. Пассажиры редко могут доехать до места назначения без пересадки. Пересечение трамвайных путей с автодорогой на перекрестках превращает ее в полосу препятствий для автомобилистов. 20-тонные трамваи разрушают автодорожное покрытие — по нему идут продольные трещины.

Обособленность трамвайного полотна, занимающего третью часть ширины дороги, и невозможность использования его безрельсовым транспортом на пр. Красноярский рабочий — центральной магистрали правобережья — создают дефицит проезжей части для автотранспорта, что приводит к образованию автомобильных пробок. И тогда начинается движение автотранспорта по нашим дворам.

Трамвайные пути, проложенные на одном уровне с проезжей частью и предназначенные для движения автомобилей, уродуют проезжую часть дороги. Разрушение дорожного покрытия возле головки рельс приводит к образованию ям в этих местах, что создает массу материальных проблем для проезжающих автомобилистов. Имели случаи схода трамваев с рельс, что еще раз подтверждает, что трамвай является наиболее опасным участником дорожного движения. Очень часто трамваи идут со скоростью 40—50 км в час.

В свое время администрация города приняла правильное решение убрать трамвайное движение с Коммунального и Октябрьского мостов, так как трамваи разрушающе действовали на них и нерационально использовалась проезжая часть мостов. Почему бы таким образом не поступить и с трамвайным движением на пр. Красноярский рабочий, ул. Мичурина и ул. Московской?

Мы не требуем закрыть трамвайное движение в городе в целом. На ул. Матросова, 60 лет Октября, Щорса (за исключением небольших участков), в пос. Энергетиков дома стоят далеко от трамвайных путей, и трамваи не доставляют столько бед жильцам, вероятно.

В новых микрорайонах Северный, Взлетка очень широкие дороги и дома имеют свайные фундаменты. Почему нельзя там проложить трамвайные пути, чтобы сохранить трамвайный транспорт в городе? Почему мы, жители пр. Красноярский рабочий, ул. Мичурина, ул. Московской, в течение более чем 50 лет остаемся заложниками этого вида транспорта? Особенно с учетом того, что трамваями пользуется совсем мало людей.

На основании вышеизложенного просим запретить эксплуатацию трамвайных путей возле наших домов. Просим оказать содействие в проведении публичных слушаний по вопросу о демонтаже трамвайных путей на пр. Красноярский рабочий, ул. Мичурина, ул. Московской.

С уважением, жители домов 33, 37, 55, 62, 71, 75, 77б, 79, 83, 102, 104, 106 по пр. им. газеты “Красноярский рабочий”, д. 8, 9, 10, 11, 12 по ул. Мичурина, д. 22а по ул. Московской — всего 255 семей.

Источник: Городские Новости - Красноярск 
Фото: Илья Плеханов | transphoto.ru